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公共汽車道？ 以上我們談了很多，無論是材料的使用還是附件的使用等知識的要求，目前的銅管母線配件都提出了一種用銅鋁導體材料代替銅導體材料的新型產品。銅管母線載流量大，集膚效應低、功率損失小絕緣銅管母線為空心導體，表面積大，導體表面電流密度分布均勻，集膚效應系數低，相對于多片矩形導體，在相同的載流量下，高壓絕緣管型母線的交流電阻小，因而母線的功率損失小。管母線由于導體采用管形，其截面系數大，機械強度高，可采用大跨距布置，同時減少母線支撐件的數量。在50k A短路電流情況下，Φ100×5mm銅管母線懸空跨距達9米，利用母線托架支撐，母線跨距可達到13米。全屏蔽絕緣銅管母線采用空芯的銅管作為導體，銅管的外表有導熱絕緣層、均壓屏蔽層、絕緣防水層、接地屏蔽層、外絕緣保護管層，以及抗紫外線的絕緣三色護套外保護層構成，主絕緣采用聚四氟乙烯材料，均壓層(屏敝層)采用編織銅網，絕緣護套采用聚烯烴高聚物材料。全絕緣屏蔽管母線的結構有些像電纜外層結構，母線在密封絕緣的環境中安全可靠的運行。 這在一定程度上降低了銅管母線產品對銅材料的需求，同時也節約了國家稀缺的銅資源，這一新的信息、新的技術..

我們已經談了很多關于銅管母線的問題，無論是使用的材料還是所使用的附件的要求等等，目前的銅管母線配件提出了一種新產品，用銅鋁兼容的導體取代銅導體。在某種程度上，這將減少對銅管母線銅產品的需求，并節省該國稀缺的銅資源。這種新材料和新技術的應用必將帶來配件行業的變革和節約。

通常在總線維護中使用較多，大差作為索賠分量，小差作為選擇分量，哪個總線就是差缺陷。而母差檢修中大差和小差動作的區別在于小差動作，時限跳閘母聯開關，然后跳閘所有與缺陷設備相連且有統一母線的開關。大區別動作是在統一時限內跳閘所有開關，不管設備掛在哪條母線上。在雙母正常運行情況下，可以選擇性的投小差。在倒母線過程中，將母線差設置為大差，以防止操作并列斷路器時環流引起的檢修誤動作。大差起到啟動要素的作用，關鍵是小差選擇有缺陷的母線再行動。就維修方案而言，大的區別是非選擇性的，維修方案是兩條母線，小的區別是選擇性的，即可以區分哪條母線有缺陷。維護人員使故障母線上的所有開關和母線耦合器開關跳閘。

　　銅管母線及其配件有：插接箱套件、插接口、連接器、彎頭、法蘭端、電纜作為進線箱、母線端封、水平進行支架、彈簧通過支架、軟連接、變容節、三通(T接)、彎頭(水平與垂直)、伸縮節、每個企業項目上不一定全部都用的。具體使用銅管母線配件可以看情況選擇而定。

　　對于銅管母線使用的材料要求，線槽內導體及搭接導體彩用T2電解銅作為導體材料，軋制成TMY電工硬銅排，電導率，電阻率，銅排純度，需要提供第三方檢驗報告及有關證明資料。內部電導率、電阻率、銅牌純度見表，所有絕緣材料采用優質聚酯薄膜，全長成型包扎，中間無接口無空氣泡，絕緣耐壓，耐熱等級為B級，需提供第三方檢驗報告及相關證明資料。

線槽系統外殼和側板采用優質鋁鎂合金材料，表面進行防氧化處理，外殼保護電路的導通電阻，并提供第三方檢驗報告和相關認證材料。 外殼保護電路導通電阻參數見表。

銅管母線管接頭的最大區別在于它是由除母線開關和分段開關外的所有支路電流組成的差動電路。